Los Sensores de Detonación se diferencian por su Sensibilidad (S). La Sensibilidad es la relación entre la tensión generada entre sus terminales y la aceleración a la que está siendo sometido. Se expresa en mVolts/g.

Los Sensores de Detonación de tipo no resonantes tienen la característica de mantener su Sensibilidad casi constante a lo largo de todo su rango de lectura.

Los Sensores de Detonación tienen las siguientes características:

* Rango de trabajo (1...20 kHz).
* Sensibilidad a 5 kHz (propia de cada sensor).
* Temperatura de trabajo (-40ºC...140ºC).
* Rango de capacidad (800...1400 pF).
* Resonancia Principal (> 25 kHz).

En el interior del Sensor de Detonación se encuentra un anillo piezoeléctrico con un contacto metálico en cada una de sus caras y perfectamente aislados del cuerpo y la masa sísmica. El sensor piezoeléctrico es un anillo cerámico que se polariza al ser expuesto a un campo eléctrico externo, de forma que, al someterlo a fuerzas de compresión es capaz de generar una diferencia de potencial. La masa sísmica es un anillo metálico perfectamente calibrado con el fin de conseguir las sensibilidades requeridas, de manera que, colocada junto al sensor y comprimida por una arandela elástica y una tuerca transmite (debido a la fuerza de inercia) las vibraciones recibidas al elemento sensor.

La parte metálica del sensor (cuerpo) es la encargada de transmitir las vibraciones desde el bloque motor, de manera que, antes de montarlo tenemos que asegurarnos de que la zona se encuentra limpia y, en buenas condiciones, ya que, en caso contrario no aseguraríamos el buen funcionamiento del sensor.

Debe verificarse el cuerpo sensor, el conector y el cable asegurándose de su buen estado. Compruebe también si el cuerpo del Sensor de Detonación muestra alguna grieta, abolladura o golpe que pudieran haberlo deteriorado.

Hay que tener en cuenta que, como norma general, una inspección visual no es suficiente para poder asegurar el buen o mal funcionamiento del sensor, pero ayuda a realizar un primer diagnóstico.

1. Grietas y roturas. Tensiones provocadas por el estrés mecánico.
2. Deformaciones y abolladuras. Sobrecalentamiento del sensor.
3. Corrosión del cuerpo metálico. Mal anclaje al bloque motor.
4. Sin señal. Rotura del cable por fricción o exceso de vibración, y rotura interna del sensor por estrés mecánico o térmico.

Para garantizar una correcta lectura el par de apriete en el montaje de los sensores debe ser 20 ± 5Nm.

La parte metálica del sensor debe estar en contacto directo con el bloque motor (sin arandelas).

Con el fin de mejorar la transmisión de las vibraciones sería recomendable extender una fina capa de grasa de silicona en la base del sensor.