El elemento sensor del Sensor de Presión para Gases de Escape es de tipo piezo-resistivo con una configuración de puente de Wheatstone el cual varía su resistencia eléctrica según la deformación mecánica de una membrana.

El elemento sensor está integrado en un DIE de tipo MEMS que amplifica, compensa térmicamente y acondiciona la señal. La electrónica digital que incorpora nos permite programar la señal de salida entre 0÷5 V, dependiendo de los requerimientos que necesitemos en cada referencia. El DIE va montado sobre un circuito cerámico y sus conexiones eléctricas se realizan mediante bonding. Todo esto va protegido con un receptáculo y un gel de silicona. El circuito electrónico se realiza utilizando tecnología híbrida y se manipula en sala blanca debido a su naturaleza delicada.

La salida de los Sensores de Presión para Gases de Escape tiene una relación lineal entre diferencia de presión que hay entre la entrada y salida del filtro de partículas que se expresa en una tensión de salida que se corresponde a la siguiente ecuación:

Vout = S*ΔP+Of

siendo Vout: tensión de salida (V) / S: sensibilidad / ΔP: diferencia de presión entre la entrada y salida del filtro (kPa) / Of: offset

Todos estos datos son comunes para todos los Sensores de Presión para Gases de Escape, cada referencia específica tiene su curva de funcionamiento y sus tolerancias especificas.

El Sensor de Presión para Gases de Escape se compone de las siguientes partes.

1. Elemento sensor: compuesto por el circuito electrónico montado sobre una placa cerámica.
2. Cuerpo: generalmente de PBT+30FV, es el continente del circuito y los terminales. Normalmente es donde se ubica la entrada de aire al sensor.
3. Terminales: a los cuales se suelda el circuito mediante soldadura convencional con estaño.
4. Tapa: para hacer estanqueidad en una de las cámaras.

En el elemento sensor encontramos:

1. Circuito electrónico.
2. Placa cerámica.
3. Protector del Die.
4. Gel de silicona (que protege el circuito electrónico).
5. Bonding.

Debe verificarse el cuerpo sensor, el conector y el cable asegurándose de su buen estado. Compruébese también si el cuerpo del sensor muestra alguna grieta, abolladura o golpe que pudiera haberlo dañado.

Hay que tener en cuenta que, como norma general, una inspección visual no es suficiente para poder asegurar el buen o mal funcionamiento del sensor, pero ayuda a realizar un primer diagnóstico.

Las causas de fallo pueden ser:

* Un deterioro en los tubos (rotura, poro, agrietamiento, etc).
* Un deterioro en los cables de conexión o en el conector.
* Un deterioro de elemento sensor con lo cual una mala lectura de la presión.
* Un problema de fugas en el sensor.
* Un deterioro en la unión entre los tubos y el sensor o el filtro de partículas.

Los posibles efectos de un mal funcionamiento del sensor de presión para gases de escape son:

* Regeneraciones del filtro de forma cíclica cuando no sean necesarias.
* Perdida de potencia si el sensor no detecta correctamente el nivel de saturación del filtro.
* Encendido del testigo de luz Filtro de partículas (en algunos modelos es el testigo de precalentamiento directamente) y luego parpadeo del testigo luminoso para precalentamiento.
* Disminución de la vida del filtro por realizar las regeneraciones en el momento inadecuado.

Los pasos a seguir para cambiar el Sensor de Presión para Gases de Escape son los siguientes:

1. No tener el contacto puesto (no alimentar los sensores).
2. Localizar el sensor en el vehículo (siguiendo los tubos que salen del filtro de partículas puesto que esta algo retirado del mismo).
3. Desconectar los tubos de presión (entrada y salida).
4. Desconectar el conector del sensor.
5. Sacar los tornillos de fijación o el sistema de anclaje que lleve.
6. Instalar el nuevo sensor y fijarlo.
7. Conectar los tubos en las toberas del sensor.